Le modal split en Europe. Le non transfert de la route au rail. 

Mauvaises incitations pour la route

L’ETF critique le fait que le transport routier continue d’être artificiellement subventionné. L’industrie bénéficie du « dumping social » et de pratiques tarifaires déloyales qui favorisent les bas salaires et les mauvaises conditions de travail. Cela entraîne une distorsion importante de la concurrence, car les coûts externes – notamment la pollution de l’environnement, les coûts de santé, le bruit et les dommages aux infrastructures – ne sont pas pris en compte dans le prix. L’ETF souligne également l’impact de facteurs géopolitiques tels que la guerre en Ukraine, qui a entraîné des pertes drastiques dans le transport ferroviaire de marchandises, en particulier dans les États baltes et en Europe de l’Est. Ces événements extérieurs lourds aggravent les déficits structurels existants. Pour mettre en œuvre la modernisation nécessaire de l’infrastructure ferroviaire, des programmes d’intervention et d’investissement gouvernementaux complets au niveau européen sont nécessaires. L’ETF appelle à des mesures concrètes :

• Investissements publics dans le rail et les transports publics : moderniser et développer l’infrastructure de transport ferroviaire pour la rendre plus accessible, abordable et attractive.

• Assurer une concurrence loyale : des conditions égales pour les différents modes de transport, avec des mécanismes de tarification équitables qui reflètent les coûts environnementaux et sociaux réels du transport routier. Le principe du « pollueur-payeur » doit être appliqué strictement.

• Une meilleure application des règles sociales et de marché de l’UE dans le secteur du transport routier : le paquet Mobilité offre l’une des réglementations les mieux formulées pour promouvoir l’égalité d’accès aux marchés et l’égalité des conditions pour tous les travailleurs. L’application et le contrôle de ces règles doivent être renforcés dans toute l’UE.

• Lutter contre les pénuries de main-d’œuvre dans le secteur des transports : des mesures claires pour remédier aux pénuries de main-d’œuvre dans le secteur des transports, en commençant par reconnaître qu’il ne s’agit pas d’un manque de compétences ou de talents, mais d’un manque d’emplois décents. Il s’agit de lutter contre l’insécurité de l’emploi et d’améliorer les salaires et les conditions de travail dans le secteur des transports.

• Promouvoir la durabilité sociale et environnementale : les politiques doivent donner la priorité aux salaires équitables, à la sécurité de l’emploi et aux chaînes d’approvisionnement vertes pour garantir que la transition vers un transport durable profite à tous.

• Utilisation de la technologie : la numérisation et l’innovation technologique peuvent optimiser la logistique et améliorer l’efficacité des systèmes de transport multimodaux. Le progrès doit être guidé par l’intérêt public, une concurrence loyale et des objectifs de durabilité.

Le changement est nécessaire

Une transition durable et socialement équitable en matière de transports ne peut être réalisée qu’au moyen d’un ensemble intégré de mesures qui prennent en compte de manière égale les aspects environnementaux, économiques et sociaux. Un changement modal judicieux serait non seulement bénéfique pour l’environnement, mais aussi pour les personnes qui travaillent dans le secteur des transports.